焦點事件記者王子豪報導
達德的離岸風電人員運輸船（CTV）「風盛1號」。（攝影：王子豪）
達德能源打造了自家的離岸風電用人員運輸船（CTV, Crew transfer vessel）「風盛一號」，今天（7/20）在蘇澳港舉行命名典禮。這是台灣第一艘由開發商自己打造的CTV，董事長王雲怡表示這展現達德對台灣離岸風電產業的信心。而面對接下來離岸風電第三階段的競爭，達德也積極規劃新風場，看上了3個彰化外海的場址。
CTV的功能是載運工程師等人員、物資補給、一些輕型設備來往風場；王雲怡表示，風盛一號是第3艘台灣製的CTV，不過卻是第1艘由風電開發商主動打造的CTV，這是達德對台灣風電的信心。達德能源2016年在台灣併購英華威，是台灣最大的陸域風電開發商。在離岸風電的部分，達德則在第二階段拿下雲林的允能風場、與桃園的麗威風場；允能風場正在施工中，預計於2021年完工併網。
上月（2020/6）19日，能源局初步公布離岸風電第三階段開發規則，預計在2026至2030年共分配5GW的容量，分三期分配。第一期於2021年第二季進行競標，分配1GW，預計2026年併網；第二期於2022年第二季進行競標，分配2GW，預計2027-2028年併網；第三期於2023年第二季進行競標，分配2GW，預計2029-2030年併網。
在第三階段，達德目前對3個彰化外海的場址感興趣，其中一個是與已通過環評的「海峽風場」合作。海峽風場由沒有風電經驗的本土企業力麗集團提出，已通過環評、但並尚未獲得開發資格，達德將與力麗集團合作共同開發。
達德另外提出了「達天」、「又德」兩個風場計畫，目前在初步的環評前公開刊登階段；但這兩個風場與其它開發商的計畫，海鼎1號、海鼎2號有風場重疊的情況。海鼎風場（Formosa3）原為上緯新能源提出的開發案，已通過環評，因上緯逐步退出開發商的的角色，海鼎開發計畫目前由外商JERA、麥格理、安能等所有。達德表示，能源局沒有限制一個風場只能有一個開發商提出計畫；如果達天、又德計畫能通過環評，將與海鼎等其它離岸風電計畫一起競爭第三階段的開發權。