焦點事件記者王子豪報導
魷魚船於高雄港口卸收漁貨（照片來源：高雄市海洋局）
4月下半爆發敦睦艦隊群聚感染，磐石艦全艦377人中有31人確診，呈現船艦易疏漏有症狀者、若有感染者將造成高比例感染的問題。遠洋漁船設備與生活條件比軍艦更簡陋，同時大量外籍船員更增添溝通隔閡，5月底後，補捉魷魚的遠洋漁船將陸續返台，屆時預計會有3、4千名船員入境，考驗政府的船舶防疫能力。
實際入出境台灣港口的漁船船員人數並不一定，隨著船隻大小、與實際入港的情況而不同，但在特定漁汛期後，則會有固定規模的船員入境。最近期、也是最大量的一批，在大西洋阿根廷、福克蘭群島一帶補抓魷魚的遠洋漁船，一般會在5月底、6月返台，這些漁船比較大，船員可能5、60人，船隻總數大約7、80艘，可以預期屆時會約有3、4千名船員返台。
關於船員的防疫，大致以「靠舶前30日內，有無海上接觸史」為界，若入港前30天內未靠泊外國港口、也沒有與其它船隻併船交流等「海上接觸」的情形，就會把這艘船視為安全的，返台後不需要居家檢疫等措施。但若30日內有「海上接觸史」，返台靠泊後就需要另外進行14天居家檢疫、或原船檢疫等檢疫措施。
不過這套「30天無海上接觸史」的理想防線，前提是「船上沒有感染者」才能成立。但實際上船上無法進行PCR病毒採檢，因此「船上有沒有感染者」這件事，只能等到船舶接近、或返回港口時，透過船上船員有無症狀，才能作出初步判斷。
遠洋漁船回台灣後，會怎麼檢查「船上船員有沒有感染」呢？ 除了依據《港埠檢疫規則》第9條，船舶抵港前，船長需要向疾管署通報船上的傳染病病人及相關資料以外，漁業署因應COVID-19訂定的「遠洋漁船境外僱用外籍船員入境防疫措施」也規定，地方相關單位需於港口量測船員體溫，並進行「發燒 、咳嗽 、流鼻水、鼻塞、呼吸急促、腹瀉、嗅 味覺異常、全身倦怠、四肢無力等異常症狀」的初判。
但這套判別方法恐怕難以落實，COVID-19是一種新興疾病，人類所知仍相當有限，且依目前的統計資料顯示，發燒、咳嗽這兩種最容易辨識出來的症狀，發生的比例也不一定高。甚至以磐石艦感染的31人來說，確診者出現發燒、或出現咳嗽的比例，都不超過一半。
遠洋漁船上生活條件嚴刻，多數船員又是外國籍而不通中文，像是「鼻塞、呼吸急促、腹瀉、嗅味覺異常」這些症狀，恐怕會有詳細問診、判斷的困難。更遑論「全身倦怠、四肢無力」這種症狀了，對一群在海上工作大半年的遠洋漁工，詢問「你有覺得全身倦怠、四肢無力嗎？」恐怕是沒有什麼識別度的。
高雄市為全台最多遠洋漁船進出的港口城市，記者詢問高市海洋局，地方政府人力足夠在港口查驗、對症狀會查驗到什麼程度、是否有辦法對外籍船員問診等問題，但高市海洋局僅回應表示，依漁業署「30天」為界的規範，有一定的分流效果，會由衛生單位會同海巡署去量測體溫。漁汛期後人力確實會比較吃緊，會視情況滾動式檢討。
基督長老教會高雄市漁民服務中心主任陳武璋則表示，這些魷魚船通常會停靠新加坡、和南非開普敦的港口。由於現在疫情嚴峻，船隻如果有停靠港口時應該會規範人員的活動，或透過調整補給港口、或以船隻直接在海上補給的方式，避免感染的風險；再加上這批漁船大約是在一月時出港，已經在海上作業已久，如果船上有感染者，不會沒有徵兆。雖然有些擔心，但配合政府的防疫措施，應該不會出現破口。
漁業署則表示，屆時確實會有相當規模的補魷船船員返台。對於這些漁船會靠泊什麼國家，漁業署表示漁船如果靠泊國外合作港口，會通報給漁業署；漁船上也有監控系統，會從航跡檢視有沒有靠舶外國港口。如果漁船對於預計靠舶港口地的疫情有疑慮、或是調整航程需要漁業署協助，也可以透過漁業的公會讓政府提供建議或協助，外國靠泊過的地點會在掌握中。