焦點事件記者孫窮理
空勤組員防疫問題迫切，民航局與業者協調的方案出現漏洞，指揮中心與疫政單位需要積極介入。（照片來源：中央流行疫情指揮中心）
為配合航空公司營運需求，自18號起，返國空勤組員不需像一般旅客一樣，居家檢疫14天，相關做法，在過去三天，漸漸明朗。目前，民航局與航空公司制訂出一套所謂「類似居家檢疫的自主健康管理」的規則，對組員的安全，以及疫情擴散隱憂的疑慮，恐難消弭。
空勤組員無需「居家檢疫」，是因為航空公司擔心無人可以派遣，造成航班停擺，那麼出勤的時間，在飛機上與旅客接觸，是不是確實做好防護？在出勤時間外，是不是可以做到與「居家檢疫」相同的強度？以及出勤的人，是否有相對的補償，這三個面向，是可以觀察的點。
飛機上措施的加強與漏洞
在新措施實施之後，航空公司在機上加強的防護措施，以長榮為例，除了先前要求的戴口罩之外，公司提供的口罩「升級」，統一配發，由公司訂做，密閉性較強的口罩，並對組員一致量體溫，之外，就是長榮方面一直不同意組員戴眼罩，現在解禁，同意組員可以自行準備配戴「眼罩」。
不過，在旅客的部分，雖然有強制量體溫的規定，不過旅客在機上是否戴口罩，執行起來有實際的困難，據組員在機上實際的觀察，由於文化的差異，普遍來說，西方的旅客對戴口罩這件事情有排斥，目前雖然機上有提供口罩，給沒有自行準備的旅客，但是當旅客拒戴口罩時，該怎麼辦？
組員向公司方面詢問，得到的答案，是「柔性勸說」，而且目前機上仍然沒有停止供餐的情形下，旅客在吃東西、喝水的時候，一定會取下來，而在飲食過後，是否會把口罩再戴上，又要經過一番「勸說」，這幾天，不斷有組員反映，旅客拒戴口罩的情形，是經常發生的。
不是居家檢疫的「類似居家檢疫的自主健康管理」
即便是加強了防護的措施，在飛機的密閉空間裡，仍然難以做到與可能存在的病毒，完全隔離，而組員離開飛機之後的問題，可能就更大了，「類似居家檢疫的自主健康管理」在值勤之外的時間，倒底是「居家檢疫」或者「自主健康管理」？也是由組員自己決定，而產生不知道該做、不該做什麼事情的狀況。
目前，長榮航空沒有提供返國組員統一居住的場所，組員返國後，各自回家，因為目前收到的只是沒有強制力的「入境健康聲明書」，依據中央疫情指揮中心的規定，沒有限制外出，而公司方面給組員的指示，只有很模糊的「非民生必要的行為不要做」，這樣的標準。
「那麼，我可以不可以到學校去接送小孩？」，「接小孩」好像不能說不是「民生必要」的行為，但是如果依「居家檢疫」的標準，是不可以做的，但是所謂「類似居家檢疫的自主健康管理」卻沒有明確的規範，只能個人自己判斷，如果降低組員的檢疫標準，是為了維持航班的正常運作，那麼在值勤時間外，感染風險甚至高於一般旅客的組員，最少應該做到與一般旅客一樣的「居家檢疫」，但是現在這種個人自行判斷的狀況，就造成了更大的風險。
機組人員的出勤獎勵與假別
「武漢肺炎特別條例」沒有要求因公被隔離者需要給公假、給薪；不過疫情開始之後，長榮對因值勤而「居家檢疫」的組員，一率會發給依據底薪計算的薪資，不過根據「武漢肺炎特別條例」第3條第1項的規定，一但領有薪水，就不能再領每天一千元的補償，依照空服員的薪資水準，如果是最低薪的新進人員，每天可以領到的薪水，大概也可略略超過一千元。
而為了鼓勵組員在這段時間出勤，長榮公司提出在三月份有飛需要過夜長班的組員，如果飛時不到75小時，以75小時計的誘因，如果不想在這樣高風險的時期值勤，有一個方法，是申請「留職停薪」，不過「留停」等於暫時的「離職」不但沒有薪水，留停期間不計入年資，甚至現在這種情況，留停結束後，能不能順利回到工作崗位，可能都會成問題。
在疫情開始之後，長榮也提供以七天為一個單位，最多十四天的「專案事假」，對工作風險有疑慮的組員，也可以考慮申請，不過，「專案事假」的名額非常少，上週一開出來之後，兩三天的時間，就已經被請光，目前在三月份已經沒有這個空間。
疾管單位應立即行動
眼前三月份，由於全球疫情擴散，產生大量旅客回國，使得航班及機場爆滿的現象，不過隨著這一波熱潮過去，到了四、五月份，會是什麼景況，現在已經是不確定的因素，眼見疫情不會很快消失，屆時可能客運航班將會大幅減少，機組人員的工作權問題，也就將浮上檯面。
不過眼前最迫切的問題，恐怕還是「類似居家檢疫的自主健康管理」下，由機組人員不確定的防疫措施，所帶來疫情擴散的風險，之前指揮中心只是強調「由民航局負責」，對於這個由民航局和業者協調出來的方案，態度消極，不過在以「營運」為最重要的邏輯下，問題是非常迫切的，疫政單位對此恐怕責無旁貸，等到有組員被確診，引發更大恐慌後，採取行動就來不及了。