焦點事件記者孫窮理報導
（Photo Credit：侯百千）
10月初，台灣最大的兩個食物外送平台 foodpanda 與 Uber Eats 分別發生導致外送員死亡的車禍。台灣勞動部與台北市政府分別採取措施，回應社會對於外送員職業災害議題的關注。
外送員與平台之間是否成立「雇傭契約」的問題，涉及他們能不能受到勞工法規中關於職業災害的各種保障，10月30號，勞動部公佈勞動檢查的結果，認為包括 foodpanda 與 Uber Eats 在內的5家外送平台業者與平台間的契約，為「雇傭契約」，而台北市政府則是在11月1號，公告了一個單行法規，規定不管平台與外送員間的契約性質是什麼，平台都需要為外送員投保意外險、在颱風天不得出勤。
認定「雇傭關係」意味著平台需要為外送員投保勞工保險，台灣目前的職業災害保險，是附屬於勞工保險，但不同於保險費由雇主、勞工及國家，依7:2:1的比例分擔的勞工保險，職災保險的保費，全部都由雇主負擔，但是平均費率只有勞工薪資的0.21%，造成職災認定困難、給付過低等問題。
總統蔡英文曾在競選時承諾職災保險要單獨立法，但目前的草案，仍然維持現有的費率，使得相同的問題並不會因為職災保險的單獨立法而解決，加上草案在立法院修法的進度緩慢，蔡英文的這個選舉支票，在明年5月份，這一個任期結束前，很可能將會跳票。
不過，如果外送員無法被認定與平台間成立「雇傭關係」，仍然沒有辦法適用現在及未來修法後的職災保險，台北市的作法，則是不處理契約性質的問題，而直接要求平台必須給外送員加保商業保險，並且規定保險對於死亡及失能的理賠金額，不得低於新台幣200萬元。
除此之外，目前台灣勞動法規中，沒有「天災假」規定，而台北市要求外送員在颱風天不得出勤，這也超越了現行法規，不過，這些對外送員的保障，只適用在台北市，加上類似這種對私人契約的限制，用一個地方政府單行法規，而不是透過中央政府修法來加以限制，是不是適合，可能也會引起爭議。
食物外送員這個職業，近幾年在台灣大量成長，根據勞動部勞動檢查的結果顯示，目前全台灣有4萬5千多的食物外送員，相較類似的職業是「機車送貨員」，去年（2018年）統計，全台灣的人數僅9千多人。