焦點事件記者王子豪報導
環評大會3月13日的審查淡北道路，新北市長侯友宜出席，支持淡北道路興建。當天大會並未作出結論，將在明天繼續審查。（攝影：王子豪）
淡北快速道路將在明天（5/8）進入環保署環評大會審查，目前在二階環評階段的淡北道，今年（2019）3月13日的環評大會審查時，環評委員認為尚有疑慮，最後決議「補件再送大會」，依照目前的環評慣例，大會如果決議補件再送大會，將只進行委員審查與決議，不開放民眾旁聽發言。環境法律人協會、綠色公民行動聯盟與市議員、地方居民今天（5/7）召開記者會，重申表述反對的立場與原因，呼籲環評委員否決此案開發。
淡北道路是為了銜接台北市區與淡水都市開發後的淡海新市鎮，但相關環評則糾纏了20年的長久戰。最早是由公路總局提出，預計興建高架的快速道路，但在2000年時環評大會認定不應開發。之後則由新北市政府提出平面道路，並通過環評。但在2013年，台北高等行政法院認為同意開發的環評決議有瑕疵，環評大會在2015年重新決議，此案應該進行「二階環評」，做進一步詳細的調查與評估。淡北道路二階環評在去年12月18日通過專案小組審查，建議通過，並在今年3月13日第349次環評大會進行審查。
3月31號，環保署349環評大會上，支持、反對方都有居民出席旁聽發言，出席的除了反對開發的環保團體外，支持開發的市政府更由新北市長侯友宜親自出席，正反立場也各有市議員出席表態。環評大會當天並未做出結論，並依環評大會的慣例，將在明天召開的環評大會繼續審查，不開放民眾旁聽發言，著重在環評委員的審查與開發單位的回應。
淡北道路的開發目的，是為了化解台北與淡水間的交通阻塞問題。但反對開發方則認為，此段交通應該透過大眾運輸系統來化解，道路的興建不只無助交通，更會鼓勵民眾以自家客車交通，反而加劇交通問題；此外，淡北道路緊臨淡水紅樹林保護區，有嚴重的開發影響環境疑慮；更有許多人認為，淡海一期並未達成原先預期的效果，因此沒有後續二、三期開發的必要，也更沒有相關道路興建的需求，現在政府與支持者強推淡北道路，整個市鎮開發與道路興建，根本就是為了土地炒作。
而上次淡北道路環評後，也傳出有支持開發的民眾以電話、電子郵件騷擾、甚至游走恐嚇邊緣。雖然環保署發出新聞稿遣責並呼籲民眾保持理性（參考），但日前仍有環評委員在臉上表示這段期間仍持續收到騷擾，雖以「只覺得這些民眾好天真好可愛，怎會認為這種方式可以讓委員支持這個案子呢？」輕鬆帶過，但也見民間高昂的情緒仍未止歇。
環團今天召開記者會，呼籲明天環評大會環委秉持專業審查，勿通過淡北道路。（攝影：王子豪）