焦點事件記者王子豪報導
勞動部長許銘春表示不排除收回客運業七休一放寬的公告。（攝影：王子豪）
今年（2019）1月，勞動部在春節前開放「汽車客運業」為第3波7休1限制例外的行業，但最後並未有業者提出申請。今日（3/20）在立法院備詢時，勞動部長許銘春表示，已去函交通部要求檢討，若沒有開放的必要性，可以廢止汽車客運業的放寬的公告。
2018年1月《勞基法》修法後，開放7休1例外的機制，先由「目的事業主管機關」如交通部提出行業別，交由勞動部勞動基準諮詢會議審議，審議通過後，欲開放例外的業者再向勞動部提出申請。2018年12月，交通部提出放寬汽車客運業7休1，2019年1月春節前，勞動部有條件通過。不過1月底，新官上任的交通部長林佳龍卻拋出「公布申請7休1例外的業者名單給消費者參考」，最後在2019年的春節期間，並未有業者提出申請。
對此，今日立法院社福委員會，立委蔣萬安說證明汽車客運業根本沒有開放7休1例外的必要性，並批評勞動部對沒有必要性的行業放寬是失職。許銘春則表示，「必要性」的決定權在目的事業主管機關；而針對汽車客運業的情況，許銘春說春節後已發函給交通部要求檢討，若交通部認為沒有必要後可廢止汽車客運業的放寬。
汽車客運業創下了勞動部同意放寬後，卻沒有業者提出申請的首例。不過很快的在2月26、27兩日，工業局針對十餘個製造行業辦理了3場溝通會，也出現業者提出的必要性不清的問題（參考）。不過勞動部勞動條件及就業平等司司長謝倩蒨表示，並不會因此調整審議的標準。謝倩蒨強調，「必要性」的審核在目的事業主管機關，如交通部或經濟部；而對於可能發生「允許放寬、隨後廢止」的情況，謝倩蒨表示對目的事業主管機關提出的行業進行審議、檢討後廢止，都是行政程序的一部分，並沒有衝突之處。
過去三波開放的比較：
