焦點事件記者侯百千報導
台灣鐵路產業工會等運輸類工會今赴交通部，指出交通部過去放任各運輸業人力不足的問題，控其「制度殺人」。（攝影：侯百千）
10月29號，交通部召開記者會，宣布由原交通部次長張政源接任台鐵局長；同時間，台灣鐵路產業工會等運輸類工會到交通部，要求部長吳宏謀道歉，與警方衝突。下午，主責成立「運輸安全委員會」的行政院政務委員張景森接見產工，但並未答應其加入即將成立的「台鐵體檢小組」。
去年（2017），《焦點事件》曾經製作「不眠不休鐵支路」專題，討論人力不足下的安全問題，一年多過去，陳疴未解，就發生出軌的重大悲劇，如何面對這個與大眾生命安全息息相關的議題，請參閱：
產工理事長王傑表示，過去兩年來，工會持續提出補足人力的訴求，但台鐵補足的速度遠遠不足，僅是勉強補上每年退休與離職的人力，並非真心要擴大規模，這樣企業經營、創造利益最大化的思考模式就是意外發生的元兇。
產工要求行政院增補特考人力、並讓產工參與即將成立的「台鐵體檢小組」及「運輸安全委員會」，台鐵局則應讓產工參與工作及事件處理SOP的制定，並定期與產工協商，以及台鐵局應針對未調查就歸咎基層的行為道歉，更必須追究前台鐵局長鹿潔身責任。
10月21日，台鐵普悠瑪號重大意外後，局長鹿潔身請辭，行政院長賴清德提出，近期將由張景森主導成立「運輸安全委員會」，獨立調查陸、海、空重大事故，並請交通部等部會擬案，一個月內將草案送入立法院審議（參考），另外也將成立「台鐵體檢小組」，並在3個月內提出檢討報告（參考）。
不過，對工會提出的訴求，張景森只是說，「運輸安全委員會」還在構想中，沒有承諾工會要求加入「台鐵體檢小組」、對與台鐵局定期協商的訴求，也僅表示會請交通部聯繫台鐵局「再瞭解」。
在記者會上，吳宏謀說，未來台鐵將持續補足人力、對鐵路進行截彎取直的工程、對所有營運車輛進行總體檢、且在普悠瑪號、太魯閣號列車自動保護系統（ATP）功能沒有完整前，將從明日（10/30）開始，全部採雙駕駛運行。
對於這些「改進方案」，王傑質疑，在人力沒有補足的情況下，雙駕駛制度不可行，而目前台鐵不僅駕駛不足，負責養護的機務、工務也人力不足，司機背負不能誤點遭到客訴，影響考績等壓力，許多問題都是整體制度，政策面的問題，應針對台鐵的人力缺口去做實質補足，並納入基層工會意見進行改革，高層卻不願意面對，一昧導向「公司化」，但事實上兩者並無關聯，台鐵局不該持續卸責，行政院與交通部也應認真面對這起事故，認真解決台鐵的各種問題。
除了產工以外，其他各類運輸工會亦在今日記者會提出訴求，桃園空服員職業工會要求交通部不得放行華航產學合作案，否則恐衝擊線上正職人力，影響飛安；北區捷運電聯車駕駛產業工會則是要求補足各職種人力，並停止各項人力調動。
各運輸工會衝撞交通部，要求交通部長出面負責，與警方爆發推擠，場面混亂。（攝影：侯百千）
台鐵產業工會、桃園空服員職業工會、北區捷運電聯車駕駛產業工會今赴交通部。（攝影：侯百千）
台鐵產業工會理事長王傑。（攝影：侯百千）