焦點事件記者侯百千報導
今日桃園市空服員職業工會來到行政院，要求其針對「實習空服制度」召開跨部門會議，行政院交通環境資源處參議汪志豪(右)出面接受陳情，表示是「第一次聽到」，要回去呈報上級，之後再研議可能性。
華航「實習空服員」計劃可能在今（2018）年9月上線，今（6/8）天，桃園市空服員職業工會到行政院，要求召開跨部門會議，並開放工會參與，共同討論出配套措施；行政院交通環境資源處參議汪志豪出面接受陳情，表示這個議題是「第一次聽到」，對該議題並不清楚，要回去呈報上級，之後再研議可能性。
今年試行階段，華航將招收24名「實習空服員」，未來將通過與正職空服員完全相同訓練及考核，並在監督下進行實習，華航認為，相比現階段3,000餘名空服員，比例極低，不會影響飛安。空職工祕書長鄭雅菱認為，今年24名試行，難保明年就是240名，關鍵是只要此制度一開，資方就能大量減少人力成本，用更便宜的實習空服員取代正職空服員，導致原本正職空服員的飛時下降，降低薪資水平。
這些「實習空服員」，會不會成為低薪的「替代勞動力」？民航局飛航標準組組長林俊良的回答很清楚；他說，民航局不在乎「空服員是實習還是正職」，只要其符合標準，通過安全訓練與考核，且每次班機符合基本安全人力，就會允許上機，至於工會要求的「參與審查」，林俊良也僅以審查依據《航空器飛航作業管理規則》，誰審都一樣，仍拒絕工會參與。
工會秘書長鄭雅菱表示，民航局的說法就是宣布將允許華航通過實習計畫，並允許其下修正職空服員人力標準，讓未來空服員整體產業的服務品質、薪水下降，幾乎是可以預見的趨勢。鄭雅菱強調，政府開放實習空服員，若沒有替代人力的配套措施，就是在配合財團節省人力，造成低薪的推手，對整體空服產業更是嚴重的打擊。
華航今年的「實習空服制度」計畫，式國內首次將「產學合作」應用在空服員上，向大專院校召聘實習生，若計畫順利通過，24名實習空服員在7月開始培訓，通過6到8周飛安訓練以及考試後，在9月份正式上線。