焦點事件記者陳品存報導
勞團抬出雞蛋，強調今天不丟，要勞動部不要討好資方出賣勞工，警察卻強行整籃抬走。（攝影：陳品存）
勞動部擬將「汽車貨運業」(物流、宅配業)納入「8週變形工時」，今（3/22）下午物流業勞動權益自救會與工鬥團體等，前往勞動部召開記者會，批勞動部本末倒置，只想幫雇主解套，沒解決該行業勞工普遍過勞問題。勞動部工時科出面接下陳情，表示措施還在草案階段，會將勞團意見納入參考；勞團抬出一籃雞蛋，想呼籲勞動部正視過勞問題，否則未來勞工將蛋洗勞動部，但話才講一半，警察馬上將雞蛋整籃抬走。
物流業勞動權益自救會曾堉誠說，「汽車貨運業」雖在勞動部設定下，每日理想工時為8小時，但勞工每日工時實為12小時以上，資方也不願編列超時加班費，現實上勞工不僅長時間工作，更領不到加班費。
「汽車貨運業」屬「運輸及倉儲業」3中的一種行業，就是我們常見的物流、宅配的基層司機，曾堉誠說，這些人每個月比整個「運輸及倉儲業」勞工多做一天以上，平均薪資卻每月少15,000元以上1，而且因過勞而失能或死亡的案例相當多2，在此狀況下，勞動部不該再將「汽車貨運業」納入8週變形工時，根本是完全不顧勞工，將更多利潤奉送老闆。
工鬥成員姚光祖指出，採8周變形工時，只是為了讓資方可依業務調整出勤，規避休息日應給勞工的加班費，挪移例假、休息日後，勞工理想上可放到完整的連假，但事實上，勞動部並未承諾這些假都要在8周之內放掉，拿製造業8周變形的普遍情況來說，勞工班表常常很混亂，沒單就可能被老闆排休息，8周之內沒排完就變成積假，甚至是讓勞工永遠放不到。
工鬥成員姚光祖指出，製造業8周變形班表普遍很混亂，8周之內沒排完就變積假，甚至永遠放不到。（攝影：陳品存）
勞動部表示，目前還在擬定草案階段，會將勞團意見納入考量，。（攝影：陳品存）
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據主計處2011到2016年統計資料，汽車貨運業平均薪資收入是34,624元，但整體運輸及倉儲業勞工平均薪資50,676元。然而，汽車貨運業勞工的工時平均每月187小時，整體則為178小時。
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據勞保局職業災害統計資料，近5年，運輸及倉儲業勞工過勞失能與死亡，佔整體勞工的15%，是過勞的重災區，因過勞而去世或失能5年內至少35起，這個數字只是有經勞工自行申請職災並通過認定的官方統計，等於2個月就有1人因過勞而失能或死亡。
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依勞動部分類，運輸倉儲業包含「汽車客貨運業」、「水上運輸業」、「航空運輸業」、「儲配運輸物流及倉儲業」。