北捷潛水夫症勞工至勞動部陳情（攝影：梁家瑋）。
焦點事件記者梁家瑋報導
台北捷運通車20載，已成為現今台北人主要代步工具，然而，進步城市背後卻滿佈工人的血淚，1993年，因北捷施工有問題，造成多名捷運工人罹患潛水夫症，如今仍是傷病纏身，但唯一能緩減酸麻的高壓氧卻需自費，健保不給付。今日（12/12），北捷潛水夫症工人與人民火大行動聯盟、台北市產業總工會等民團至勞動部，要求將捷運潛水夫症列為健保可給付之重大傷病，且每兩年給予罹病工人全身健檢、建立潛水夫工人健康資料庫，以及讓工會能介入職業病處理體系。
潛水夫病又稱減壓症，當潛水者從壓力高的海底突然到壓力低的海面時，若沒經過適當減壓，血液中溶解的氮會因壓力突然降低而變成氣泡，如栓塞般傷害身體，可能造成骨頭病變、壞死；1993年，台北捷運新店線台電大樓一帶為加速施工、降低成本，北捷使用壓氣工法，讓工人在灌入高壓的地下坑道中施工，且未依法減壓，造成44名捷運工人罹患潛水夫症；事情爆發後，部分工人歷經三年抗爭拿到七十萬職災和解金，但仍有8名工人因當年骨頭未變黑，北捷不願給付，如今8人出現壞死症狀，2016年初與北捷重啟談判。
雖然北捷當年給予部分勞工和解金，但唯一能緩減潛水夫症勞工酸痛的高壓氧，勞動局卻只給過兩年補助，過後全需工人自費。人民火大行動聯盟顧玉玲說，職業病不像職災立即可見，且病情會不斷變化，沒完沒了，潛水夫症造成的酸痛無法治療，僅能用高壓氧緩減，但一次1,500元，對工人來說無法負擔，只能改吃止痛劑，但止痛劑又帶來各種腸胃、情緒問題及併發症；民團認為，勞動部應與健保署協調，將捷運潛水夫症的併發症治療及高壓氧列為健保給付重大傷病，免部分負擔。
顧玉玲表示，台灣職業病數量與國外相差甚大，如人數只有台灣4分之1的芬蘭，每年職業病高達上萬例，台灣只有幾百例，差距如此懸殊，不是因為台灣職安遠勝國外，而是職業病鑑定太過嚴格，這也造成雇主不需花時間力氣認真對待安全衛生。她說，捷運潛水夫症是台灣第一、且唯一一例勞動部鑑定為集體職業病的案例，希望給予定期全身追蹤檢查，並建立捷運潛水夫工人健康資料庫，作為未來營造業防治職業病的指標。
除了後續治療外，民團也認為應由工會介入職業病的通報、調查、鑑定、處理體系，而非如當前全由幾位職業病醫師認定。人民火大行動聯盟郭明珠說，職業病不只是醫療，也有勞動現場的因果、工人主觀感受，這才是最真實的；台北市產業工會理事長鄭雅慧則說，工會集體調查、勞工鑑定委員對職業病防治相當重要，因工人才最了解現場有哪些容器可能有毒，哪些機器可能是有問題的。
台電大樓站旁的潛水夫症紀念碑（攝影：梁家瑋）。