焦點事件記者孫窮理、侯百千報導
復航企業工會25日與資方進行協商，資方稱這是「第4次」協商會議，而工會認為這是「第2次」（攝影：侯百千）。
復航昨天（11/25）在召開勞資協商會議，依舊沒有達成共識。依據《大量解僱勞工保護法》第5條，資方提出「大量解僱勞工計畫書」後10天，屬於「勞資自治協商」期間，在這段期間，並沒有明確協商對口的規定；由於資方是在11/22將計劃書送出，算一算要到12/2這段期間才算結束，之後，依《大解法》第6條，由主管機關介入時，勞方代表「有工會組織者，由工會推派」，也就是說，復航企業工會可以單獨成為與資方協商的對口。
那麼，在12/2之前，協商如何進行？25日的協商會議上，勞資雙方為這是「第幾次」的會議，有過爭執，工會堅持這是「第2次」的會議，而資方則認為這已是「第4次」，兩次的落差，在21日，董事會宣佈公司解散之後，22日晚間，公司召開協商會議，工會代表雖強行進入會場，但未獲資方承認，工會也不承認該次協商，工會顧問鄭雅菱說「可能再之前，公司方面還開過一次協商會議，不過那一次工會完全不知道」，因此公司才會宣稱25日的協商為「第4次」會議。
到了24日、25日，工會承認的2次，或者說資方說的第3、4次會議，的情況，是除了工會的代表之外，還有其他勞工代表在場；也就是說，資方雖然承認了工會的成立、可以推派代表參與協商，但是並未將工會當作唯一的對口，在這種情況下，復航想要在12/2之前就達成協議，也不會為工會所接受。
不過復航近日也屢屢發表挑戰工會代表性的言論，11/24，SIGMU集團總裁、復航董事長林明昇父親林孝信表示「已有 95％以上員工諒解，抗爭者僅是少數」，工會復理事長龐閔憶則反駁，企業工會的成員人數還在持續上昇，現在已經逼近600人，將近公司人數的3分之1，「少數人」之說，明顯與事實不符。
事實上，復航企業工會在10月26日成立，的確只是超過法定30人的門檻，不過在公司忽然決議解散、11月22日取得證書之後，人數暴增，鄭雅菱說，這幾天，工會積極到各地舉辦說明會，現在除了空服員外，地勤、運務與機務人員，都紛紛加入工會。
這種情況與之前同屬復航集團的威航結束時的大解協商，已有很大的不同，當時桃園市空服員職業工會想要成為大解協商的對口，但是卻由於本身並非威航的企業工會，同時在工會成員的組成上，缺乏除空服員之外的代表性，最後雖然工會成員以「勞資會議代表」身份參與協商，但始終未成為得到資方與官方承認的唯一協商對口的身份。
至於在具體的資遣條件上，工會與資方也存在著不小的落差，工會堅持必須以優於《勞基法》的條件資遣，而資方則以《勞基法》，以及信託專戶的「6億元」作為停損點，復航公關行銷副總經理陳逸潔表示，公司經營困難，面臨解散，能力未逮，懇請員工體諒，他強調，公司為資遣員工以及員工薪資，準備了金額6億的信託專戶，已是其支付極限。
龐閔憶則強調，工會並非獅子大開口，而是面對這樣毫無預警的解散，員工頓失生計，許多資深員工為公司走過風雨，卻突臨資遣，工會希望能為蒙受損失的勞工爭取更多權益，也希望資方能拿出誠意協商，而非願意依照《勞基法》標準資遣，不提出任何其他具體方案。龐閔憶表示，資方提出具體方案前，工會沒有下一次協商的安排，未來將讓勞動局強制介入協商。
雖然目前在「協商對口」上，勞資雙方歧見尚深，也不大可能就具體的資遣條件達成什麼結論，不過在《大解法》規定下，時間似乎是站在工會這邊的，到12月2號，工會有機會成為唯一協商對口之後，實際的談判才將可能真正展開。在這段期間，惶恐不安的復航員工，可能得快點跟工會聯繫、加入工會，將自己的需求透過工會表達。