空服員職業工會批判廉航怪象，要求交通部於航權審核時，納入大量解僱等勞資爭議（攝影：孫窮理）。
焦點事件記者孫窮理報導
威航將於月底結束營業，公司結束是因為不賺錢嗎？桃園市空服員職業工會發現，威航載客率大幅提昇，可說是前景看好；懷疑威航母公司復興航空經營這家廉價航空，只是為了測試市場，一旦確定航線有利可圖，便收回來自己經營，將廉航員工用過即丟。今天（9/21）工會前往交通部，要求在航權審查上，將大量解雇等勞資爭議納入，避免類似的情形發生。
工會秘書長林佳瑋表示，威航在9月30號結束營業，而復興航空已經開始發售原本由威航經營的清邁、福岡、茨城等熱門航線的機票，一方面廉航市場投入，一方面發現航線有利可圖時，便收回自己經營，將廉航結束，把員工當免洗筷，因此，工會要求交通部在航權審核時，必須謹慎把關，除了考量飛安紀錄之外，也要注意此種情形，交通部民航局空運組長韓振華出面接受陳情，照例只是「聽到會轉達」，未作任何回應。
目前威航大解協商持續進行中，威航僅願意付出法定的資遣費，威航員工年資最長的，也只有2年，依照《勞基法》與《勞工退休金條例》，只能拿到1個月薪資的資遣費，而威航同意另外發給一份相當於年終獎金的「第13個月」的補償，不過計算方式是用不含「飛行加給」的底薪，依據每個人今年在職的比例計算。
威航空服員蘇先生說，如此算起來，可以得到的資遣費假設是5萬元月薪，加上用底薪2萬4、乘上今年12個月在職9個月（4分之3年）的「第13個月」1.8萬，合計約6.8萬；這與威航要求空服員違約賠償必須支付20萬，加上制服費1.2萬，合計21萬多賠償金，明顯不成比例。威航空服員約一簽就是3年，3年不到離職，要賠如此高額的違約金，但是現在公司自己經營不到3年就結束，卻只願意支付這樣的資遣補償，空服員感到無法接受。