「外推方案」與2018年通過的「迴避替代修正方案」。（來源：外推方案環差書件）
2021年5月3日，行政院正式公布大潭三接的「外推方案」，作為面對藻礁公投的回應。外推方案的港區，由原本離岸的742公尺，再往外推455公尺，並取消原本的海上填區21公頃，工程經費增加150億，預計延後兩年半，於2025年6月供氣（參考）。環保署在10月12日召開第一次環差專案小組審查（參考）。
除了延後啟用外，中油原已規劃三接二期計畫，要在海上填區興建6座共108萬公秉的LNG儲槽。海上填區取消後，中油沒有回應二期計畫的調整或取消；三接若只有2儲槽共32萬公秉，經濟效益、天然氣操作量、與調度空間都會非常小。
相較2018年通過的「迴避替代修正方案」，外推方案減少了施工期間對海底的直接破壞，包括取消填區，以及在外推後到了水深較深的地方，可免除港區的施工浚挖。
但與原本未設接收站的開放海域相比，藻礁保護團體仍認為外推會嚴重影響現存生態系與環境條件，包括港區成為岸邊與海域間的阻隔；興建棧橋後，漂砂情況受海流改變的影響，造成海岸侵蝕或淤沙的轉變。
而與「迴避替代修正方案」相比，藻礁保護團體也指出現有資料不足，不能認定外推就一定會更好。
歷程
- 2018年10月8日，三接在爭議中，以「迴避替代修正方案」通過環評。藻礁保護團體又持續一段時間的反對未果後，發起公投。
- 2021年3月18日，藻礁保護團體將公投連署書送至中選會，連署達標在握。
- 2021年3月19日，中興大學莊秉潔教授等人發起「啟動社會溝通、共尋雙贏方案」連署。中興大學在3月30日舉行座談會、地球公民基金會等13民間團體在4月14日舉行對焦會議，莊秉潔提出「FSRU+觀塘儲槽」等多項方案，詹順貴提出「外推方案」，希望政府能採納並讓藻礁保護團體放棄公投案。
- 2021年5月3日，行政院正式提出「外推方案」。
- 2021年10月12日，環保署針對「外推方案」進行第一次專案小組審查，決議開發單位12月31日前補件再審；不過在此之前，公投將在12月18日舉行。
詹順貴的提議
目前的工業港離岸742公尺（深度約-10米），與陸地間以棧橋相連，如果外推到水深-25米（堤防也一併推移）處，則工業港興建無須再浚深，可以減少破壞藻礁的疑慮，此時預估離岸約1公里到1.5公里處，原本工業港聯外防波堤（位於-22到-24米處），離編定的工業港範圍，本來就還有一段距離，而依據《環境影響評估法》施行細則第38條第1款，只要外移超出原本環評的工業港範圍10%以內，原則上無需重做環評，只要辦理環境影響差異分析（參考詹順貴 Facebook 2021/3/30 pm9:23，及以下環評相關圖說）。
藻礁聯盟的回應
其位置何在？對於海水的漲退潮影響如何？對於魚類種類及淤沙覆蓋的影響如何？外推後更外海水較深處的風浪狀況如何？能否順利操船卸收？政府目前也尚無任何具體翔實評估；遑論三接原址外推方案，只可能減少直接挖掘礁體的數量，無法改變大潭惡劣的海象及選址錯誤不利天然氣穩定供應。況外推後，垂直海堤變長，突堤效應影響範圍將加大；平行海堤阻斷海洋生物生活史、人工構造物改變海洋環境等問題，亦不會因外推而消失。
參考