禁搭便車條款源自於美國，其目的是為凝聚工會團結，以及保障工會會會員權利，避免當資方與工會簽訂協議時，對於工會與非工會成員受到一樣的對待，而造成不公平的情形發生，間接也會影響工會協商力量的削減。
舉例來說，當工會提出訴求與資方協商，進而使用罷工、集體休假等各種手段進行抗爭，過程中參與抗爭的工會成員與幹部，勢必會受到資方許多壓力、刁難，甚至惡意免職。這樣的「風險」，是參與抗爭必須承擔的，而這時候工會就必須發揮團結的力量才能持續爭取權益；然而若爭取到了條件的提升，姑且稱作為「果實」，這樣的果實若是那些未參與抗爭、未投注風險的勞工也能得到，不但造成了不公平的情形，也會削減其他工會成員參與抗爭的意願，畢竟不用抗爭就能得到「果實」了。
然而參與抗爭的工會成員越少，工會影響資方的程度就越弱，「籌碼」就越少，參與的成員也就更容易遭打壓，最後也就漸漸的被逐一消滅了，這也是為什麼「禁搭便車」條款那麼重要的原因。
目前臺灣的「禁搭便車」條款，訂定在《團體協約法》第13條：「雇主不得無故對所屬非團體協約關係人之勞工進行調整」。團體協約約定後，受該團體協約拘束之雇主，非有正當理由，不得對所屬非該團體協約關係人之勞工，就該團體協約所約定之勞動條件，進行調整。但團體協約另有約定，非該團體協約關係人之勞工，支付一定之費用予工會者，不在此限。