焦點事件記者梁家瑋報導
立委趙正宇召開記者會說明草案。(攝影:梁家瑋)
今年（2019）春節期間華航機師罷工，引發罷工是否須有預告期的爭議；無黨籍立委趙正宇提案10日預告期，今日（3/25），趙正宇於立召開記者會，說明草案內容；同時，桃園市產業總工會找上桃園八德趙正宇服務處，要求立即撤案。
《勞資爭議處理法》第54條僅規定罷工門檻，並無預告期，機師罷工結束後，各方對是否要有預告期態度不一，民航局提議應有7至10日預告，交通部長林佳龍贊成，勞動部長許銘春則表態反對；立委方面，目前則有趙正宇與親民黨版完成提案連署，親民黨團提案航空運輸業須於罷工7日前通知主管機關，趙正宇版本則是10日預告，但增加罷工權保障條款以及資方干涉罷工的罰則。
趙正宇表示，過去曾發生工會罷工表決通過後，雇主對罷工決議提出法律訴訟，意圖妨礙罷工，又為避免雇主於罷工期間另招替代人力，削弱罷工力道，他提案新增《勞資爭議處理法》第54條之1，宣告罷工後，不得以任何形式禁止、限制或阻礙罷工之籌備或進行；不得僱用替代人力從事與罷工會員相同或類似職務。
趙正宇表示，會設立罷工預告期，主要是希望在維護罷工權益前提下，盡量降低因工會罷工導致的民眾權益受損，如加拿大、日本、英國等，皆設有長短不同之罷工預告期，因此他仿照他國立法經驗，修訂罷工預告期10日，且需先告知相關主關機關，藉由主管機關的協調與公告，降低罷工對社會大眾權益之衝突，民眾亦可藉由事先得知罷工時期調整自身行程，達成雙贏局面。
趙正宇表示，上週空服員工會4位代表向他陳情，表示過往因資訊不對等，往往造成工會傳播意見管道受阻，他也將提案連署《勞資爭議處理法》第64條之1，規定主管機關主動公開歷次調解、仲裁、裁決紀錄，藉此讓社會大眾更加了解工會之訴求。
而親民黨團版本只規定航空運輸業須有預告期，趙正宇版本卻是所有的工會罷工都須有10日預告，趙正宇辦公室說，主因是他們考量到所有行業都是平等的，不能因此次航空業罷工，就特別訂定航空業預告期，造成航空業須負擔更大的責任、勞工權益也比其他行業限縮。
反對「預告期」之外，桃產總秘書長葉瑾瑜則認為，趙正宇提的「工會保護」並沒有意義，20萬至60萬的罰鍰根本沒有資方會在意，且等到法院最後判資方違法要罰，罷工早就失敗了；她說，趙正宇版本雖規定資方不得用替代人力，但在很多罷工中，資方都不是使用替代性人力，而是直接將訂單轉給同業，如美麗華罷工，資方要會員去其他球場打球，機師工會罷工時華航也是將顧客轉給其他航空公司，要求資方不得替代性人力意義不大。
葉瑾瑜表示，趙正宇說預告期是參考國外，但台灣勞資關係與國外無法相比，如日本一年就幾十場罷工，台灣過去4年不到10場罷工，明顯台灣勞資實力相差懸殊；她指出，如機師這種高專業、不可替代性的職業，今年春節罷工也僅影響華航2到3成航班，若罷工還要預告哪一天，那所有工會都不用罷工了。
葉瑾瑜說，若要讓民眾預期罷工有很多方法，如空服員工會提的，由主管機關告知社會大眾，某公司有勞資爭議、到了即將罷工的時刻，請民眾自行選擇是否改換其他消費方式，而不是要求工會預告哪一天罷工，這樣只會讓罷工失去效果；她說，工會有很多方案可供趙正宇參考，希望他先撤案，與工會進行協商、思考周全後再行處理此案。