不眠不休鐵支路》鐵道員的日與夜

2017/04/13

焦點事件記者林靖豪報導

夜深,副站長顏志龍至月台控制號誌並目送列車出站。(攝影:宋小海)

沒有旅客的車站,依然忙碌

凌晨12點半,開往宜蘭方向的最後一班火車駛入頭城站,旅客稀稀落落地下車,在台鐵服務已經有三十七年的站務佐理林錫池,不疾不徐地走到剪票口,替最後幾個旅客收票,並目送他們步出車站。

而當最後一位旅客離開車站時,副站長顏志龍也已經給了電聯車司機綠燈的號誌,讓火車平安地駛離月台。一時之間,車站暫時靜了下來。

這一天,顏志龍從晚上七點開始值班,在車站營業的期間,副站長的工作,主要是在列車進站時確認列車停車位置正確,然後通知列車長打開車門,接著,當列車發車時間快到時,按下響鈴通知旅客趕緊上車,再通知列車長關門,最後控制號誌通知司機開車。在車次密集的時候,副站長就要來回在不同月台間穿梭,完成這些工作。

當顏志龍從月台走回辦公室時,一位年約五十,身穿橘色工作外套,頭戴白色安全帽的大哥,已經在辦公室的門口等著了。這位大哥,是台鐵的工務人員,「今天晚上要做的是站內鐵路的軋道工程」,他說,「軋道就是要把鐵軌四周的地壓平,確保火車經過時的安全。」

台鐵平均每日的列車班次超過1,100班,在班次如此密集的情況下,對鐵路的耗損是相當快速的,因此鐵路以及電路的維護施工,是每天晚上都要進行的,才能確保日間行車的安全。

「鐵路施工之前,工務人員必須先到施工鐵路段兩邊的車站申請封鎖、斷電。」顏志龍向我們解釋,接著便從辦公桌的抽屜裡面拿出一疊文件,開始低頭填寫。辦公桌上,疊滿各種文件,而桌子前面是一個偌大的儀表板,儀表板上標示著車站與平交道的名字,在每個路口,都有一個燈號,通知站務人員火車的位置,而當火車經過平交道時,儀表板便會開始嗡嗡作響。儀表板下方窄窄的空間裡,貼著大大小小的公文與通知,顯現著車站的忙碌。

封鎖、斷電是為了確保施工的安全。鐵路是相當危險的施工環境,不但布滿密集的高壓電線,在夜間視線不佳的情況下,如果有車輛進入駛入施工現場,工作人員根本來不及閃避,因此,站務人員確實斷電,封鎖鐵路,不讓施工車輛以外的任何車輛進入,並準確地調度工程車輛的進出,對於現場施工人員的安全是至關重要的,也是工程能有效率完成的重要一環。

小小的頭城車站,每一班只有四個人,在晚上大約五小時左右的施工時間中,除了售票員以外的另外三人,在完成斷電與封鎖後,還必須輪流在儀表板前監視是否有異常狀況出現,調度工程車的進出,以及在施工人員有需要時提供協助,整個晚上大概只有不到三個小時的時間可以休息,就要迎接另一個繁忙的早晨。

管控鐵道的儀表板下疊滿各種文件,顏志龍正忙著於午夜回報管制情況。(攝影:宋小海)

在沒有日光的鐵道上,與時間賽跑

為了瞭解台鐵工務人員夜間的工作狀況,我們前往北新竹站採訪夜間換軌工程的情形。

台鐵新竹工務分駐所主任潘信全帶著我們沿著鐵路,前往施工現場,這天是今年冬天最強寒流來襲的頭一天,空曠的鐵路上,冷風不斷灌進我們衣袖的縫隙中。「你們每走幾步,就要回頭看一下後面有沒有車燈,現在的火車在行駛時幾乎是沒有聲音的,火車煞車不像汽車,需要很長的一段煞車距離,等司機看到你,就已經來不及。」潘主任如此叮嚀著我們,使我們每個人都繃緊了神經。走在鋪滿石頭的鐵路上,光是注意腳底的平穩就已經相當費力,加上還要留意背後,走起路來,簡直是一刻都不能分神。

當我們到達施工現場時,已經有大約二十個工人忙碌地在進行換軌前的準備作業了。在昏暗的夜色中,現場的照明靠的是怪手上安裝的一盞大燈,以及每個工人安全帽上一盞一盞小小的頭燈,視線一但從工作現場轉移,便是一片漆黑。

工務人員於北新竹站執行換軌作業。(攝影:宋小海)

新竹工務分駐所班長李進科指揮大型機具執行換軌作業。(攝影:宋小海)

換軌的作業相當繁複,必須將要更換的鐵軌段切除,移除固定在地上的枕木,並剷除原本鋪設的石頭,即使在作業環境已經相當機械化的現在,許多細節的施工仍然必須靠人力完成。狹窄的施工空間中,怪手的機械手臂不斷旋轉,工人們專注在眼前工作的同時,也必須時刻注意著身邊的一舉一動,避免被機具碰撞的危險。

「小心!車子要進來了!」過於專注在眼前施工的我們,沒有注意到遠方筆直照射而來的車燈,在潘主任的提醒下,趕緊躲到鐵路旁的草叢裡。駛進施工現場的是載有鐵軌與石頭的工程車,車子停妥後,工人們連忙將開始將鐵軌從車上運下,這時已經將近凌晨兩點,而整個工程必須在凌晨五點前完工,一刻都不能鬆懈。

「我們的工作就是要跟時間賽跑,一個錯誤都不能犯。」新竹工務分駐所班長,在台鐵已經服務超過二十年的李進科向我們說明台鐵工務人員的工作狀況,「由於台鐵的車次密集,白天的時間是沒有辦法進行施工的,工務人員必須把握每天末班車過後到首班車發車的四到五個小時的時間,完成鐵路維護的工程,才不會影響到行車的時間。」

安全而迅速的鐵路不是理所當然的

環繞著台灣全島,一大清早把人們運進城裡,夕陽西下後再把城裡的人運回各自家中,支撐著這個忙碌小島全年無休、各式各樣活動的鐵路,之所以能理所當然在你需要它的時候準確地出現,正是靠著每一天晚上,在沒有人看到的時候所做的維護、保養工作。

要讓全長超過一千公里的鐵路上每一個火車會經過的角落都安全平順,需要數千名工務、電務的鐵路員工每天晚上在危險工作環境下準確的施工,以及全台兩百多個車站裡運務人員的合作,才能在不讓你注意到的情況下,在首班車駛出前完成。

如果下次你一大早到火車站搭車時,發現月台上戴著大盤帽的車站長臉上帶著倦容,請記得在深夜的車站裡,運務員們不是在休息,而是為了另一個平安無事的明天在努力著。

要讓列車平順安全通行,有賴鐵路員工的日夜努力。(攝影:宋小海)

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